4066R Tracteur utilitaire compact

Tracteur 4066R

Le design audacieux des tracteurs 4R est à la fois séduisant et fonctionnel, comme les tracteurs agricoles de catégorie supérieure. Avantages de ce design:

• Identification rapide de la gamme de tracteurs
• Modification du design de la calandre fixe et du capot latéral offrant une étanchéité optimale du compartiment de refroidissement
  • Position d'entretien intégrée sur la calandre avant pour faciliter l'accès à la batterie
• Capot amovible facilitant l'accès pour l'entretien
• Phares halogènes enveloppants
  • Enjoliveurs de phare intégrés de type automobile de qualité supérieure
• Éléments graphiques avant-gardistes
• Capot à inclinaison très prononcée qui adoucit et épure la ligne tout en améliorant la visibilité
• Échappement hybride dans le socle pour une meilleure visibilité et une sécurité optimisée

Ce tracteur est ainsi tout à la fois original et stylé.

REMARQUE: Si le tracteur est équipé du tuyau d'échappement vertical en option installé hors usine, ce dernier doit être retiré avant l'ouverture et la fermeture du capot.

Puissant moteur Yanmar

Le moteur diesel Yanmar présente une réserve de couple élevée pour une puissance adaptée aux charges lourdes.

Ce moteur quatre cylindres présente un niveau d'émissions polluantes extrêmement faible et est très silencieux.

Le moteur répond à toutes les exigences des normes actuelles en matière d'émissions pour la phase IIIB (IT4) (4049R) et la phase IV (FT4) (4066R).

Nettoyage du filtre à particules (4066 M/R uniquement)

En fonction de la charge du tracteur, de la température ambiante, de l'humidité et du régime moteur, le filtre à particules peut être colmaté et donc nécessiter un nettoyage. Un nettoyage du filtre est requis lorsque l'une de ces trois conditions est remplie :

• Un intervalle prédéfini pour les nettoyages du filtre
• Les capteurs de pression de DOC/FAP
• Une évaluation de l'accumulation des particules basée sur les conditions de charge

Dès que l'une de ces trois conditions est remplie, un nettoyage du filtre est effectué.

Il existe trois types de processus de nettoyage du filtre différents :

• Nettoyage de filtre passif
• Nettoyage de filtre actif
• Nettoyage du filtre en stationnement

Nettoyage de filtre passif

Le nettoyage passif du filtre a lieu naturellement lorsque le moteur génère suffisamment de chaleur pour oxyder les particules. Ce processus automatique se produit constamment en fonctionnement normal. Aucune icône ni symbole ne s'affiche à l'écran pendant le nettoyage passif du filtre.

REMARQUE : Le nettoyage de filtre passif ne requiert aucune participation de l'opérateur ; le fonctionnement du tracteur n'est pas interrompu.

Nettoyage de filtre actif

Si les conditions (température, charge ou vitesse) du nettoyage de filtre passif ne peuvent pas être obtenues, les particules sont éliminées par le nettoyage de filtre actif.

Pour obtenir les conditions requises, la gestion de la température d'échappement (ETM) gère le déclenchement et la durée du nettoyage de filtre actif. L'ETM peut ajuster de nombreux paramètres du moteur et/ou injecter une petite quantité de carburant dans les gaz d'échappement pendant un court instant. Le carburant se transforme en vapeur et réagit chimiquement avec les catalyseurs du COD afin de produire la chaleur d'oxydation des particules.

Il est important de noter que le carburant n'est jamais soumis à combustion dans le DOC/FAP et que le DOC/FAP ne produit aucune flamme.

Comme le nettoyage passif, le nettoyage actif du filtre ne nécessite aucune action de la part de l'opérateur et n'entraîne pas d'interruption dans le fonctionnement du tracteur.

Nettoyage du filtre en stationnement

Dans certains cas, les nettoyages passif et actif du filtre ne permettent pas d'éliminer complètement les particules du système. Un nettoyage du filtre avec la machine à l'arrêt peut être alors nécessaire. En général, un nettoyage de filtre à l'arrêt est effectué lorsque le nettoyage automatique a été désactivé sur une longue durée et lorsque plusieurs avertissements de nettoyages ont été ignorés ou lorsque le moteur a été utilisé à faible charge. De plus, lorsque le processus de nettoyage automatique du filtre a été délibérément interrompu à plusieurs reprises ou échoué en raison de la défaillance d'un composant, un nettoyage du filtre à l'arrêt peut être requis. Dans ces rares situations, l'opérateur doit arrêter le tracteur et lancer le processus de nettoyage du filtre.

Le processus de nettoyage du filtre en position de stationnement doit être activé selon l'usage et le fonctionnement du tracteur. Ce processus dure environ 30 minutes. Pour plus de détails, voir le livret d'entretien.

Ce système surveille en permanence le niveau des suies afin de s'assurer que le tracteur fonctionne toujours à son rendement maximal. Les performances optimales du tracteur sont ainsi garanties en permanence.

REMARQUE : Le nombre d'heures depuis la dernière régénération et le pourcentage de suies sont affichés sur l'écran LCD.

Principales caractéristiques du moteur :

• Le faible régime nominal de la prise de force (PDF) à 540 tr/min permet d'économiser du carburant, de limiter le bruit et les vibrations et de prolonger la durée de vie globale du moteur
• Bloc-cylindres coulé pour un refroidissement efficace et une longue durée d'utilisation
• Les vérins hydrauliques sont plus silencieux et ne nécessitent aucun réglage
• Le vilebrequin à usage intensif offre une plus grande surface de contact pour une durée de vie prolongée
• Le CRS optimise les économies de carburant et abaisse le coût de fonctionnement (4066M/R)
• Le dispositif de régulation électronique (ECU) offre un contrôle du carburant optimal et précis (4066 M/R)
• Injection directe du carburant (4049M/R)
  • Améliore le démarrage
  • Injecte directement le carburant au sommet des pistons pour obtenir une meilleure combustion.
  • Produit davantage de puissance nette par litre de carburant
  • Bougies de préchauffage (aide au démarrage à froid)
• Le refroidisseur d'huile moteur permet de prolonger la durée de vie du moteur
• Le démarrage et l'arrêt par clé évite le recours à un bouton d'arrêt de carburant
  • Le solénoïde électrique coupe immédiatement l'alimentation en carburant lorsque la clé est en position Arrêt
• Le réservoir de récupération du liquide de refroidissement permet à l'opérateur de vérifier le niveau du liquide de refroidissement sans avoir à enlever le bouchon du radiateur
  • Le compartiment radiateur étanche empêche les saletés et les débris de pénétrer dans le capot

Filtre à air sec

• Filtre à air sec avec élément de sécurité et indicateur électronique d’entretien du filtre à air
  • Un indicateur électronique de colmatage du filtre à air avertit l’opérateur lorsque l'entretien est nécessaire
  • Conception à élément double, pour une protection renforcée du moteur
  • Entretien facile
• Échappement hybride standard (4066M)
• Échappement vers le bas standard (4049M/R et 4066R)
• Éloigne la fumée de l'opérateur et réduit le bruit du moteur
• Améliore la visibilité de l'opérateur lors de l'utilisation d'un chargeur ou d'un outil avant
• Échappement vertical en option

Yanmar est une marque de commerce de Yanmar Company Limited.

Le tracteur est disponible avec une transmission hydrostatique électronique (eHydro) à trois gammes.

• L'huile sous pression du bloc hydrostatique transmet la puissance aux roues motrices.
• Sert à la fois d'embrayage et de transmission.
• Fournit un couple élevé au démarrage.
• Réduit les surcharges sur la transmission.

Sauer-Danfoss® fournit la pompe et le moteur. De cette façon, les éléments sont adaptés les uns aux autres pour un rendement maximal.

La transmission hydrostatique électronique est idéalement adaptée aux travaux où la productivité est essentielle, comme les applications avec chargeur ou faucheuse.

Les pédales Twin Touch™ permettent au conducteur de choisir aisément du bout du pied le sens de déplacement et la vitesse.

Caractéristiques clés de la transmission eHydro:

• Un choix infini de vitesses de déplacement, dans chaque gamme, permet au conducteur de régler la vitesse du tracteur en fonction du travail à effectuer.
• Pas de débrayage nécessaire. Les changements de direction sont rapides et faciles.
• Pas de débrayage nécessaire. Les changements de direction sont rapides et faciles.
• Le régulateur automatique de vitesse est un équipement de série.
  • Pour un accès facile, l'interrupteur du régulateur de vitesse se trouve sur la console de droite.
  • Engagement et désengagement électroniques du régulateur de vitesse, ce qui permet un réglage plus précis de la vitesse.

Transmission eHydro Sauer-Danfoss

La transmission eHydro de Sauer-Danfoss assure un fonctionnement fiable. Caractéristiques de fiabilité :

• Grand arbre de tourillon forgé avec paliers-supports surdimensionnés réduisant les vibrations et le bruit.
• Section centrale en fonte ductile (beaucoup plus résistante que la fonte grise utilisée dans de nombreuses transmissions des concurrents).
• Le refroidisseur d'huile permet de prolonger la durée de vie de la transmission.

Caractéristiques de sécurité de la transmission eHydro:

• Le tracteur démarre lorsque la ou les deux pédales sont enfoncées, mais il ne se déplace pas tant que les deux pédales ne sont pas au point mort.
• Détecteur de présence: le tracteur s'immobilise si le conducteur quitte son siège, mais le moteur s'éteint seulement si la PDF est aussi en fonction.

Principaux avantages de John Deere:

Pédales Twin Touch

Les pédales Twin Touch de John Deere offrent de nombreux avantages clés par rapport aux tracteurs à transmission hydrostatique des concurrents.

• Certains tracteurs à transmission hydrostatique concurrents sont équipés d'une pédale de manœuvre talon-pointe pour commander la transmission.
  • Ces pédales obligent le conducteur à utiliser la pointe du pied et le talon pour changer de direction, ce qui augmente sa fatigue.

Caractéristiques intégrées de la transmission eHydro

Les commandes pratiques de la transmission eHydro sont intégrées dans un seul module. L'association des fonctions SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, eThrottle™ (eThrottle pour 4066R uniquement) et du régulateur de vitesse de type automobile optimise le rendement des tracteurs équipés de transmission eHydro. Toutes ces caractéristiques sont proposées de série sur les modèles de la série 4R et assurent aux clients un confort et une simplicité d'utilisation renforcés.

Module de commande pratique de la transmission eHydro

eThrottle (4066R uniquement)

Témoin de la fonction eThrottle

Appuyez sur un bouton pour activer ou désactiver la fonction eThrottle. Lorsque la fonction eThrottle est activée, la pression exercée sur la pédale de déplacement augmente simultanément le régime moteur et la vitesse du tracteur. Cette fonction pratique accroît le confort du conducteur et optimise l'économie de carburant.

Régulateur de vitesse de type automobile

Témoin du régulateur de vitesse

Un régulateur de vitesse de style automobile est installé de série sur les tracteurs de la série 4R. Le régulateur de vitesse, à activation/désactivation électronique, se trouve sur la console, à droite du conducteur.

• Maintient la vitesse de marche avant souhaitée, sans pression sur la pédale.
• Lorsqu'il est activé, le conducteur peut régler la vitesse de croisière.
  • Utilisez le bouton SET/- pour régler la vitesse du véhicule ou réduire la vitesse maximale.
  • Utilisez le bouton RES/+ pour régler la vitesse du véhicule ou augmenter la vitesse maximale.
• Un capteur de vitesse permet au tracteur de maintenir la vitesse prédéfinie en montée et en descente.
• Pour désengager le régulateur de vitesse:
  • Appuyez sur les freins.
  • Désengagez le bouton du régulateur de vitesse.
  • Appuyez brièvement sur la pédale de marche arrière.

Système de gestion de puissance LoadMatch

Témoin du système LoadMatch

Le système LoadMatch est une fonction de série sur les tracteurs de la série 4R.

Si les besoins en couple augmentent de manière considérable, la transmission réduit la vitesse du tracteur pour compenser la charge accrue sur la transmission, ce qui optimise le couple transmis aux roues motrices et réduit les décrochages.

Les commandes règlent automatiquement l'action du système LoadMatch en fonction de l'utilisation du tracteur. Pour les applications avec PDF, le régime moteur doit peut varier. La réduction est donc établie en fonction du régime de la PDF. Ce réglage permet d'augmenter l'efficacité et d'optimiser le régime moteur et le couple en fonction de l'application du tracteur.

Bien qu'il soit normalement activé, le système LoadMatch peut être désactivé à l'aide des commandes de la console de droite.


MotionMatch

Le système MotionMatch, proposé de série sur les tracteurs de la série 4R, se trouve sur la console de droite. Ce système offre sept réglages pour ajuster le roulement ou pour décélérer lorsque la pédale est relâchée.

Témoin du système MotionMatch

Distances plus grandes d'accélération et de décélération.

Témoin du système MotionMatch

Distances plus courtes d'accélération et de décélération.

SpeedMatch™

Témoin du système SpeedMatch

Le système SpeedMatch, proposé de série sur les tracteurs de la série 4R, améliore les fonctions de régulation de la vitesse de la transmission eHydro en permettant au conducteur de régler la vitesse maximale prédéterminée. Lorsque cette fonction est activée, le conducteur doit enfoncer complètement la pédale d'accélérateur pour atteindre la vitesse choisie et appuyer sur le bouton SET (réglage) pour la bloquer. Il peut ensuite utiliser les commandes du régulateur de vitesse de type automobile afin de régler la vitesse. Cette fonction permet d'améliorer la précision et la sécurité, en particulier pour les applications à faible vitesse de déplacement.

Les applications avec cultivateur ou pulvérisateur sont des exemples où le système SpeedMatch peut être utilisé. Le système SpeedMatch peut être utilisé avec les vitesses de réglage en marche avant et en marche arrière.

REMARQUE: Le régulateur de vitesse de type automobile et le système SpeedMatch peuvent être utilisés conjointement avec le système LoadMatch pour optimiser la productivité.

Sauer-Danfoss est une marque commerciale de Sauer-Danfoss Incorporated.

Cabine ComfortGard

Les tracteurs à cabine ComfortGard de John Deere sont les plus confortables, les plus silencieux et les ergonomiques du marché. Cette solution haut de gamme a été mise au point après une enquête poussée auprès de clients ainsi qu'avec les outils de conception les plus avancés.

Les modèles suivants de tracteurs John Deere sont munis d'une cabine ComfortGard:

• 4049R avec transmission eHydro™
• 4066R avec transmission eHydro™

Les tracteurs à cabine sont destinés à ceux qui exigent une performance supérieure:

• Propriétaires terriens
• Paysagistes
• Collectivités
• Terrains de golf
• Producteurs

Que vous utilisiez un chargeur pour déplacer de la terre, une faucheuse, un gyrobroyeur ou un petit outil de travail du sol, les tracteurs à cabine ont la polyvalence et la puissance nécessaires pour exécuter le travail tout en protégeant le conducteur des intempéries.

Conception

Conception de pointe

• Conçu et fabriqué par John Deere
• Conforme aux normes de sécurité les plus strictes du secteur
• Commandes à portée de main, réglages et finition semblables aux standards de l'automobile.

Les conducteurs apprécieront certainement les nombreuses fonctionnalités de la cabine et notamment son isolation. Ces cabines sont de conception robuste et s'intègrent à l'arceau de protection (ROPS) avec un système de montage indépendant unique tout en garantissant une insonorisation soignée.

L'arceau de sécurité à quatre montants, l'intérieur soigneusement aménagé et le réservoir de carburant situé sous le tablier à gauche fournissent une visibilité complète à 360 degrés :

• Le conducteur bénéficie d'une vue dégagée quelle que soit la tâche exécutée.
• Le conducteur peut voir le godet du chargeur ou les fourches de la palette quelle que soit la tâche exécutée. Comme le conducteur n'a plus besoin de se pencher, sa fatigue est réduite. Il peut donc travailler plus longtemps.
• Le conducteur n'a plus besoin de se pencher : sa fatigue est réduite et il peut travailler plus longtemps.
• La garde au toit importante et la vitre courbée sur les quatre côtés offrent un intérieur spacieux et donnent au conducteur l'impression d'être dans la cabine d'un tracteur de catégorie supérieure.

La climatisation hautes performances incluant le chauffage apporte un surcroit de confort au conducteur.

• La climatisation et le chauffage rendent chaque tâche moins pénible, que ce soit pendant les journées glaciales de l'hiver ou les journées de grande chaleur d'été.
• La cabine est hermétique pour diminuer l'exposition à la poussière et aux allergènes.
• Un filtre à air de série très efficace retient les poussières et particules d'allergènes les plus fines.
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation amélioré, muni d'un condenseur de grande capacité, refroidit plus vite la cabine lorsqu'il fait chaud.

Equipements de confort de la cabine

Niveau de confort supérieur

Kit radio en option

Plusieurs fonctionnalités intégrées à la cabine optimisent le confort de conduite et la visibilité:

• Intérieur ultra-silencieux
• Système de refroidissement très efficace
• Cabine anti-retournement à quatre montants avec vitre incurvée pour une visibilité à 360 degrés et un intérieur spacieux
• Système de climatisation à haute performance pour un confort maximal du conducteur
• Excellente visibilité au chargeur
• Toutes les commandes sont regroupées sur la droite à portée de main du chauffeur.
• Frein de stationnement de style automobile situé à gauche.
• Commande d'enclenchement des quatre roues motrices (4RM) montée sur le tableau de bord; plus besoin de se pencher
• Colonne de direction inclinable
• Amélioration du levier de changement de vitesse pour une plus grande facilité d'utilisation
• Plancher plat et dégagé
• Siège à suspension pneumatique de série très confortable pour réduire la fatigue du conducteur
• Rétroviseur intérieur pour la visibilité arrière
• Deux rétroviseurs extérieurs sont disponibles en option pour une meilleure visibilité arrière.
• Commande du chargeur par monolevier disposé de manière ergonomique pour un confort maximal.
• Plafonnier intérieur à positions « allumé », « porte » et « éteint » pour assurer un éclairage optimal lorsque la luminosité est faible
• Cabine précâblée pour recevoir une radio, avec un récepteur et des hauts-parleurs
• Pare-soleil de série pour davantage de confort.
• Quelques détails qui optimisent le confort:
  • Deux porte-gobelets
  • Prise 12 V
  • Rangement pour téléphone portable
  • Rangement de l'axe d'attelage
  • Compartiment de rangement pour divers objets
  • Support du livret d'entretien
• Poignée intégrée pour faciliter l'accès au tracteur.
• Marchepied latéral gauche facilitant l'accès au tracteur.

Caractéristiques de la cabine

Panneau de commande à droite

Supports de montage dans le montant latéral

Installation de la plaque amovible de la fenêtre arrière

Plaque amovible de la fenêtre arrière installée

• Cabine précâblée pour installation d'accessoires en option (radio, avertisseur sonore, phares de travail arrière, répartiteur hydraulique électrique, troisième distributeur électrohydraulique, distributeur arrière double, essuie-glace/lave-glace arrière, gyrophare et allume-cigarette)
• Feux arrières intégrés avec protection contre les arbres et les branches
• Antenne intégrée, montée sur le toit, avec protection contre les arbres et les branches
• Deux phares de travail avant fixés sur le toit pour une visibilité avant optimale de nuit
• Essuie-glace avant à deux vitesses de série pour maintenir la propreté du pare-brise
• Sur la cabine Deluxe, l'essuie-glace arrière de série permet de nettoyer la vitre arrière (la cabine Deluxe est de série sur le tracteur 4066R).
• Ailes avant en option pour protéger le pare-brise de la boue et des débris
• Rallonges d'ailes arrière en option pour protéger les portes contre la boue et les débris
• Ailes en polymère très robuste, résistant aux chocs et avec un fini de peinture automobile
• Vitre arrière qui pivote vers l'extérieur de 70 degrés pour l'aération.
• L'installation d'un moniteur se fait facilement grâce à la prise amovible et au support du montant latéral.
• Grand réservoir de carburant de 49 l (13 gal) permettant plus d'autonomie.
• Bouchon de remplissage de carburant sur l'aile arrière gauche avec un grand orifice pour faciliter le remplissage.
• Réservoir de carburant situé sous le côté gauche du poste de conduite pour une visibilité maximale

Dispositifs de sécurité de la cabine

• Arceau de sécurité conforme aux normes les plus strictes pour une protection maximale du conducteur
• Détection de présence du conducteur
• Le moteur s'arrête si le conducteur quitte son siège lorsque la prise de force (PDF) est enclenchée.
• Le frein de stationnement doit être serré pour que la PDF stationnaire fonctionne.
• Issue de secours droite
• Verre de sécurité trempé en cas de bris
• Clignotants/feux d'avertissement montés sur le toit pour le transport sur route (deux à l'avant et deux à l'arrière)
• Deux feux arrière montés sur les ailes

Siège à suspension pneumatique Deluxe

Siège à suspension pneumatique

Un siège pneumatique équipe de série les tracteurs à cabine 4R. Ce siège pneumatique fournit un confort au conducteur quel que soit le type de terrain.

Caractéristiques du siège:

• Appuyez sur le bouton à la base du siège pour remonter le siège. Tirez sur le bouton pour abaisser le siège.
• Le siège coulisse d'avant en arrière grâce au levier situé du côté droit.
• Le dossier du siège s'incline à l'aide du levier situé dans le coin inférieur gauche du coussin.

REMARQUE: La partie supérieure du siège Deluxe à deux éléments peut être commandée auprès du service Pièces.

Principaux avantages:

• Qualité et confort de conduite maximum, pour réduire la fatigue du conducteur
• Diminution de la fréquence des vibrations par rapport aux suspensions mécaniques
• Capacité de poids du conducteur accrue de 150 kg (330 lb)
• Compartiment fermé sous le siège pour une meilleure esthétique

Éclairage

L'équipement d'éclairage de base pour les tracteurs avec cabine comprend:

• Deux phares halogène grand angle
• Le système d'éclairage est conforme aux normes CEE.
• Deux phares de travail halogènes avant réglables montés sur le toit éclairent la zone de travail.
• Deux feux arrière intégrés dans les ailes
• Plafonnier à trois positions (marche/arrêt/auto)

Éclairage en option

Gyrophare

L'éclairage en option comprend:

• Deux phares de travail arrière réglables montés sur le toit Gyrophare (kit installé hors usine seulement pour les cabines de base et de luxe)

Fonctions de sécurité intégrées pour assurer la tranquillité de l'opérateur 

Tous les tracteurs de la série 4M et 4R sont dotés de fonctions de sécurité intégrées.

• Grâce au système de détection de présence de l'opérateur, le tracteur ne peut pas fonctionner si l'opérateur n'est pas assis dans le siège
  • Le moteur est coupé si l'opérateur quitte son siège lorsque la prise de force (PDF) avant ou arrière est engagée.
  • Le tracteur doit être au point mort et le frein de stationnement serré à fond pour que la PDF fixe fonctionne.
• L'arceau de sécurité intégré garantit un fonctionnement en toute sécurité
• Les bandes réfléchissantes sur l'arceau de sécurité intégré améliorent la visibilité du tracteur
• Le dispositif de verrouillage de la clé de contact évite le démarrage par dérivation
• Le voyant de la PDF avertit l'opérateur lorsque la PDF arrière est en marche
• Il suffit à l'opérateur de mettre la boîte de vitesses en position neutre et d'engager le frein de stationnement pour utiliser en toute sécurité la PDF arrière quand il n'est pas assis sur le siège.
• Le système d'éclairage répond aux critères d'homologation de la CE sur route. (REMARQUE : Les critères d'homologation de la CE sur route ne s'appliquent pas en Australie/Nouvelle Zélande). 

Assistance au relevage de l'attelage (positionnement au sol)

Le système d'assistance d'attelage HitchAssist permet au conducteur d'avancer ou de reculer légèrement le tracteur depuis l'arrière de celui-ci. Pour enclencher et utiliser le système, il faut suivre les étapes suivantes :

• S'assurer que le bouton HitchAssist est en position d'arrêt (A ci-dessous).
• Serrer le frein de stationnement.
• Sélectionner la gamme A.
• Placer l'accélérateur au ralenti.
• S'assurer que la prise de force (PDF) est désactivée.
• Le conducteur doit être sur le siège du tracteur.
• Actionner le bouton HitchAssist
  • Si tout est correct, un témoin clignotant s'active.
  • Sinon, le tableau de bord indique que le système n'est pas verrouillé.
• Une fois le témoin lumineux déclenché, lorsque le conducteur quitte le siège, l'écran émet un signal sonore indiquant que le système d'assistance au relevage passe en mode de commande à distance.
• Le conducteur va ensuite à l'arrière du tracteur, commande le mouvement de celui-ci en sélectionnant le bouton d'activation (B ci-dessous) et le bouton de direction approprié (C ci-dessous).
  • Appuyer sur les deux boutons et les maintenir enfoncés le temps qu'il faut pour déplacer le tracteur.
• Une alarme sonore retentit pour signaler que le tracteur est en mouvement.

Bouton HitchAssist

Boutons d'activation et de direction

Commande auxiliaire du relevage

La nouvelle commande auxiliaire du relevage se trouvant sur l'aile gauche permet au conducteur de contrôler le relevage depuis l'arrière du tracteur..

La combinaison de l'attelage trois points et du HitchAssist rend l'attelage et le dételage des outils plus facile que jamais. Les deux fonctionnalités sont fournies de série sur les tracteurs 4R dotés du système eHydro™.

Commande d'attelage 3 points

La prise de force 540/540E permet au conducteur de sélectionner le régime moteur nécessaire pour entraîner la prise de force (option installée en concession). Le régime économique permet au client de disposer d'une PDF à 540 tr/min avec une diminution de 30 pour cent du régime moteur. Le moteur tourne à une vitesse d'environ 1750 tr/min en position 540E. Si le moteur n'a pas besoin de fonctionner à pleine charge, la position 540E est idéale, que ce soit pour entraîner un plateau de coupe, un broyeur ou une faucheuse. La diminution du régime moteur permet de diminuer la consommation de carburant. La diminution des vibrations et du bruit améliore aussi le confort.

Grâce au levier idéalement situé, le conducteur peut permuter simplement entre les modes 540 et 540E pour économiser du carburant sans réduire le rendement. Pour les travaux intensifs nécessitant une puissance maximale à la PDF, il suffit de sélectionner la position 540 et d'engager la PDF : le moteur augmentera son régime jusqu'à 2400 tr/min. Cette sélection permet de faire la PDF à un régime de 540 tr/min en fournissant la pleine puissance annoncée du moteur au régime nominal.

La PDF 540/540E offre toutes les fonctions de la PDF 540 tr/min standard et comporte un dispositif de sécurité qui protège contre les oublis du conducteur. Lorsque le tracteur est au régime économique, le moteur tourne à un régime inférieur, ce qui empêche les surrégimes accidentels des instruments entraînés par PDF ainsi que le grippage de l'arbre de la PDF. Le dispositif de sécurité empêche également les erreurs de sélection de régime.

Un entretien régulier est essentiel pour préserver la performance, la productivité et la longévité du tracteur.

• L'accès facile à la plupart des points de service minimise le temps consacré à l'entretien.
• Le capot et les panneaux latéraux facilement démontables, le capot au design amélioré et le poste d’entretien intégré sur la calandre permettent de procéder facilement à l’entretien courant.
• Les tracteurs sont équipés de fonctions de diagnostic exhaustives et entièrement compatibles avec le système Service ADVISOR™ exclusif de John Deere.
• L'entretien quotidien est rapide et simple à réaliser. La majeure partie de l'entretien périodique est réalisable avec une connaissance de base des procédures et des outils courants.
• Coût d'utilisation réduit
  • L'intervalle d'entretien de l'huile est passé de 400 à 1200 heures (ou 3 ans) avec les produits Hy-Gard™

Panneaux latéraux amovibles

Le capot dispose d'une position d'entretien

Capot amovible

L'entretien quotidien s'effectue sans outils.

• Accès facile au circuit de lubrification, au réservoir du liquide de refroidissement ainsi qu'au séparateur d'eau
• Accès facile au moteur par le capot pour l'entretien
• Un mécanisme de verrouillage monopoint et une bride intégrée permettent l'ouverture et la fermeture faciles du capot

REMARQUE : Toujours se reporter au livret d'entretien pour connaître les instructions complètes d'entretien.